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他是二汽发展的“掌舵人”东风的成长壮大他立

2019-11-07 05:50:28 360彩票 已读

  陈清泰:河北丰润人,1937年出生,曾任第二汽车制造厂总厂第三任厂长、国务院发展研究中心党组书记、副主任、全国政协常委,现任中国电动汽车百人会理事长。

  1969年,全国十万建设大军陆续进入湖北十堰,△二汽的建设大幕由此被拉开。

  “东风”浩荡的50年,一座城市白纸绘新图,十堰由曾经的山沟小镇,▲●…△蜕变成为誉满天下的现代车城。

  “东风”浩荡的50年,几代人的拼搏与奉献,抒写了一段段感人至深的家国情怀。

  我们时常拍手称赞,汽车产业发展的浪潮中,二汽一直勇立潮头,而这份荣耀之中,我们更应该记住,那些站在风口浪尖,无惧艰险的“掌舵人”。

  “如果把握得当,完全有可能从此改变我国零部件技术‘空心化’的状况,口▲=○▼为全球未来的汽车发展贡献中国企业的智慧和技术。”

  9月17至18日,“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。站在高层论坛中致辞的这位老人,正是二汽制造厂总厂第三任厂长,中国电动汽车百人会理事长陈清泰。

  怀揣着汽车梦,长大后的他,如愿进入清华大学汽车专业学习。1964年,陈清泰毕业留校任教,此时,二汽正在筹建中,他心向往之。

  追梦路上,陈清泰一直透着股倔劲儿。◇•■★▼为了参与二汽建设,陈清泰每个月都会给军代表写一份报告。“不批准我就继续写,我一定要表达出我内心的想法”。

  从“京城”到一个不起眼的“山城”,许多人替他觉得“委屈”,而陈清泰却是满心的期待与激动。

  泡图书馆、做实验,一路刻苦钻研,他的努力与实力,也得到肯定。1979年,他成为二汽产品设计处处长,1980年成为厂副总工程师,1982年任厂总工程师。

  谋大局、促发展,源自对技术的特殊偏好,陈清泰开始从技术研发的角度去主导二汽改革。

  “要打破汽车产品几十年一贯制,要搞开发,要生产一代研发一代,要不断地开发。”陈清泰的想法得到了黄正夏、孟少农等厂领导的理解和支持。

  尽管当时经济十分拮据,二汽也仍计划筹备建立经营开发型企业的三大支柱:教育培训中心、技术开发中心、技术装备中心。

  “湖北汽车工业学院就正是从那时开始建立。”陈清泰说。当时,德国弗兰赫夫学会来支持和二汽合作,在二汽办一个技术培训中心、技术学校,德国的工匠精神为德国工业发展起了很大作用,因此,与他们合作,学习他们的技术与教材,对十堰技术工人的培训起了很大作用。

  有了这三大支柱,当年的二汽逐渐成为国内研发实力数一数二的汽车厂,培养了一批国内顶尖的技术带头人。而陈清泰也在1984年被任命为二汽第三任厂长。

  新班子调整等于面临新的任务。二汽的建设期已经过去,必须要考虑下一步发展。

  那时,企业的市场化程度越来越高,◆◁•因此二汽往前走必须要考虑到市场因素。顺应时代发展,陈清泰很快又提出了新的发展思路:区域布局。

  他为二汽确定了走出十堰的“三级跳”区域布局战略,为现在东风汽车的全球布局埋下了伏笔。

  同时,二汽将乘用车、商用车及零部件事业拓展到广州、郑州等重要城市,成功完成“三级跳”。

  然而,推动偌大一个国企发展,要经历的逆境总比顺境多。在产品布局上,陈清泰遇到了前所未有的困难。

  “二汽要想搞轿车国家不批,多次写报告上面没反应。”陈清泰判断,如果这事弄不下来,二汽就没前途。所以,他不断向国家计委、国务院表达二汽发展的意愿。

  经过多次争取,1987年,国务院终于同意二汽建设轿车项目。在选择外资合作对象时,二汽先后与通用、欧宝等洽谈,最后选定了法国的雪铁龙。

  “很多地方都希望二汽的轿车生产能放到它们那儿去”,陈清泰说,虽然当时外界争吵的声音很多,但他们领导班子心里有数:不能离开湖北,我们的大本营在湖北!

  几经波折,1992年5月18日,二汽与法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司在武汉成立。从此,富康和夏利、捷达一起,圆了无数国人最初的家庭轿车梦。

  “二汽要干这么多事,体制必须要改!要由一个生产型的体制转换成一个适合于经营开发型的体制,这样才能适应未来市场竞争的需要。”这是他对二汽发展的又一次洞见。

  如何改变二汽的管理架构,让企业从国有工厂转变为商品经济大潮中的公司?陈清泰遍访名家,反复论证,逐渐形成“投资、利润、成本三层次管理体系”。▲★-●◆●△▼●

  内部改革的同时,陈清泰也推动了二汽的对外联合。二汽与8家汽车制造厂组建了跨省区、跨部门的东风汽车工业联营公司,组织生产协作。随着经济联合程度的深化,联营公司逐渐从生产联合向经营联合再向资产联合演变,▼▲1992年东风汽车公司成立,成为我国汽车行业第一家集团化公司。

  2012年7月4日至5日,陈清泰一行莅临我市考察,在茅箭区东城开发区,他仔细考察了东风实业车辆公司和华昌达智能装备公司。

  这是1992年调离二汽后,他首次回到曾经工作过22年的地方。近两年,年过八旬的陈清泰又投身于汽车革命的最前沿研究工作。

  “非常可喜的是,在这轮汽车革命当中,中国走在了前面,▲●就是电动化,但是电动化不是它的全部,接下来就是网联化,是智能化,是共享化。”对于汽车产业的未来与发展,他从未停止过思考。

  50年过去了,360彩票APP二汽已经成为改革开放初期中国企业改革与发展的—个缩影。而作为改革开放40年的亲历者和参与者、推动者,陈清泰始终站立时代潮头。

  从技术员到厂长,再到政策研究员,从设计汽车到掌舵国企,再到新能源汽车的呼唤者,无论在何时何地何岗位,他始终在汽车王国里执著追求。